냉각 워터 재킷은 디젤 엔진의 실린더 헤드와 실린더 본체에 주조됩니다.
펌프에 의해 냉각수가 압력을 가한 후에는 물 분포 파이프를 통해 실린더 워터 재킷으로 들어갑니다. 냉각수는 흐르는 동안 실린더 벽의 열을 흡수하고 온도가 상승한 다음 실린더 헤드 워터 재킷으로 흐르고 온도 조절기와 라디에이터를 통해 수선으로 라디에이터로 들어갑니다. 동시에, 팬의 회전 흡입으로 인해 공기는 라디에이터 코어에서 날아갑니다. 라디에이터 코어를 통해 흐르는 냉각수의 열은 대기로 지속적으로 분산되고 온도가 감소됩니다.
마지막으로, 펌프에 의해 압력을 가한 다음 실린더 워터 재킷으로 다시 흘러 가서 연속 순환, 디젤 엔진 속도가 증가합니다. 실린더 냉각 유니폼 전후의 멀티 실린더 디젤 엔진을 만들기 위해 실린더 본체의 일반 디젤 엔진에는 수분 분배 파이프 또는 캐스트 워터 분배 챔버가 장착되어 있습니다. 물 분포 파이프는 세로 열 콘센트 구멍을 따라 금속 파이프로 워터 펌프가 커지므로 각 실린더의 냉각 강도가 유사 할 수 있으며 전체 기계가 균등하게 냉각됩니다.
수 냉각 시스템에는 또한 수온 센서와 수온 미터가 제공됩니다. 수온 센서는 실린더 커버의 출구 파이프에 설치되어 출구 파이프의 수온을 수온 미터로 전달합니다. 작업자는 수온 테이블의 도움으로 언제든지 냉각 시스템의 작업 조건을 이해할 수 있으며 정상적인 작동 수온은 일반적으로 80-90 Degree입니다.
디젤 엔진이 사용하는 냉각수는 청소해야합니다. 고온에서 미네랄을 사용하여 파이프, 워터 재킷 및 라디에이터 코어에 부착되어 스케일을 생성하고 열 소산 용량을 줄이고 쉽게 만들 수 있습니다. 디젤 엔진 과열은 과열되었지만 라디에이터 코어를 막고 펌프 임펠러와 펌프 쉘의 마모를 가속화합니다.
더 많은 미네랄이있는 경수의 경우 냉각 시스템에 추가되기 전에 연화되어야합니다. 경질 연수 연화에 일반적으로 사용되는 방법은 {{{0}}}. 불순물은 침전물이며, 위의 깨끗한 물은 냉각 시스템에 주입됩니다.