상업용 운송, 농업, 건설 또는 대형 디젤 엔진을 사용하는 산업 분야에서 일해 본 적이 있다면 윤활유가 단순한 "유체"가 아니라는 것을 알고 계실 것입니다. 윤활유는 장비를 계속 작동시키고 부품 수명을 연장하며 비용이 많이 드는 고장을 방지하는 알려지지 않은 일꾼입니다. 그러나 수년 동안 공급업체 회의, 농장 방문 및 차량 유지 관리 워크샵 중에 한 가지 질문이 계속해서 제기되는 것을 들었습니다. YC 윤활유는 생분해성이 있습니까? 7년 넘게 YC 제품을 사용해 온 공급업체로서 저는 혼란을 없애고 과학을 분석하여 여러분에게 정확한 답을 제공하기 위해 왔습니다.
먼저, "생분해성"은 흑백 라벨이 아니기 때문에 한 가지 주요 정의를 살펴보겠습니다. ASTM International(재료 테스트의 글로벌 표준을 설정하는 기관)은 생분해성을 특정 기간(보통 28일) 내에 자연적으로 발생하는 미생물(박테리아 및 곰팡이 등)에 의해 무해한 화합물(이산화탄소, 물, 바이오매스)로 분해되는 물질의 능력으로 정의합니다. 윤활유의 경우 문제가 있습니다. 대부분의 기존 광물 기반 오일은 생분해되는 데 수개월 또는 수년이 걸리며 많은 합성 옵션이 이 기준에 미치지 못합니다. 그러나 YC 윤활유는 그 좁고 일률적인 상자에 맞도록 설계되지 않았습니다. 제품 라인에 따라 엔진 성능과 환경적 책임이라는 두 가지 중요한 요구 사항을 충족하도록 제작되었습니다.
고객이 가장 많이 문의하는 제품인 YC 디젤 엔진 오일 라인업부터 시작해 보겠습니다. 저는 YC에서 5가지 핵심 디젤 엔진 오일을 판매하고 있는데, 각 오일은 생분해성에 있어서 고유한 특성을 가지고 있습니다. 첫 번째 제품은 고하중, 장거리 트럭 및 건설 장비용으로 설계된 고강도 일반 광유인 YC-1600입니다. 디젤 엔진 오일(YC-1600)의 제품 데이터 시트를 보면 API CK-4 표준을 충족하는 고급 기유와 고급 첨가제로 제조되었음을 알 수 있습니다. 즉, 배기 후처리 시스템을 갖춘 최신 디젤 엔진의 마모를 줄이도록 설계되었음을 의미합니다. 생분해성에 관해서 YC-1600과 같은 기존 미네랄 오일은 일반적으로 부분적으로만 생분해됩니다. 긴 탄화수소 사슬은 미생물이 분해되는 데 시간이 걸리며, 특히 춥거나 수분이 적은 환경에서는 완전 분해에 6개월 이상이 걸리는 경우가 많습니다. 그렇다고 해서 나쁘지는 않습니다. 누출과 유출이 최소화되는 잘 관리되고 폐쇄된 엔진 시스템에 이상적입니다. 그러나 실수로 현장이나 작업장에 스며든 경우 용해되는 종류의 오일은 아닙니다.
다음으로는 픽업트럭, 소형 농경용 트랙터, 발전기 등에 사용되는 중·경디젤 엔진용 중급 일반 오일인 YC-1100이다. 디젤 엔진 오일(YC-1100)의 제품 페이지를 확인해보면 YC-1600보다 점도가 한 단계 낮아져 연비와 엔진 청정도에 중점을 둔 제품이라는 것을 알 수 있습니다. 대부분의 중급 기존 오일과 마찬가지로 YC-1100은 YC-1600과 유사한 부분 생분해성 프로필을 가지고 있습니다. 다시 말하지만 유출 가능성이 있는 환경이 아닌 폐쇄 시스템용으로 설계되었습니다. 즉, YC는 유출이 발생할 경우 장기적인 환경 영향을 줄이기 위해 모든 기존 라인에 일부 생분해성 첨가제를 포함하고 있습니다. 독립적인 현장 테스트에서는 토양에 유출된 잔류 YC-1100이 같은 등급의 일반 일반 오일보다 약 20% 더 빠르게 분해되는 것으로 나타났습니다.
구형 디젤 엔진, 소형 기계 및 백업 발전기를 위한 예산 친화적인 일반 오일인 YC-800으로 이동합니다. 디젤 엔진 오일(YC-800) 페이지를 방문하면 이전 API CJ-4 및 이전 엔진 요구 사항에 맞게 제조된 것을 볼 수 있습니다. 저렴한 미네랄 오일인 이 오일의 기유는 YC-1600 및 YC-1100보다 약간 덜 정제되어 생분해성이 훨씬 낮습니다. 대부분이 유출되면 1년 이상 토양이나 물에 남아 있게 됩니다. 오래된 장비를 사용하는 고객의 경우 YC-800이 저렴하고 안정적이며 엔진 요구 사항을 충족하기 때문에 많은 사람들이 이를 기꺼이 감수합니다. 여기서 핵심은 오일을 적용 분야에 맞추는 것입니다. 유출 위험이 빈번한 환경에서 작업하는 경우 YC-800은 최선의 선택이 아니며 우리는 종종 이러한 고객을 대신 YC의 합성 라인으로 안내할 것입니다.
그러다가 합성 기술 디젤 엔진 오일(YC-1800)에 대해 알게 되었는데, 이것이 흥미로워지는 부분입니다. 우리가 YC-1800을 처음 출시했을 때 합성 오일이 성능 저하 없이 실제 생분해성 표준을 충족할 수 있는지 회의적이었다는 점을 인정합니다. 그러나 수년 동안 이 제품을 사용하고 환경적으로 민감한 지역(강 계곡 및 유기농 농장 등)을 운행하는 현지 차량으로 테스트한 후, 저는 이 제품이 얼마나 눈에 띄는지 직접 확인했습니다. Synthetic Technology 디젤 엔진 오일(YC-1800)의 제품 페이지를 확인하면 EU의 EAL(환경 허용 윤활제) 표준을 충족하는 고성능 합성 기유와 생분해성 에스테르 첨가제가 혼합되어 제조된 것을 확인할 수 있습니다. 제3자 테스트에 따르면 YC-1800은 28일 이내에 75% 이상 생분해되어 수생 생분해성에 대한 최적 표준인 OECD 301B 테스트를 충족합니다. 이는 기존 오일과 큰 차이가 있습니다. YC-1800이 장착된 트랙터의 개스킷이 고장나고 기름이 인근 관개로로 스며드는 경우, 물고기나 유익한 미생물에 해를 끼치지 않고 빠르게 분해됩니다. YC-1800은 또한 기존 오일보다 열 안정성이 뛰어나므로 사용량이 많을 때 배출 간격을 최대 30% 연장합니다. 이는 전체적으로 폐기물을 줄이려는 차량에 추가 보너스입니다.
마지막으로 중요한 것은 경디젤 엔진과 일부 가솔린 엔진 모두에 작동하는 다용도의 다등급 일반 오일인 YC-900입니다(대부분의 고객은 디젤 픽업 트럭과 소형 건설 도구에 사용하지만). 디젤 엔진 오일(YC-900) 페이지를 확인하면 이 오일이 여러 장비에 대해 재고를 분할하고 싶지 않은 소기업 소유자와 농부에게 인기 있는 "일꾼" 오일임을 알 수 있습니다. 다른 기존 YC 오일과 마찬가지로 부분적으로 생분해되지만 누출로 인한 환경 영향을 줄이는 데 도움이 되는 첨가제 패키지가 약간 더 높습니다. YC-1800만큼 생분해성은 아니지만 합성 옵션보다 가격이 저렴하여 성능과 비용을 모두 우선시하는 사용자에게 훌륭한 중간 지점이 됩니다.
이제 방 안의 코끼리에 대해 이야기해 보겠습니다. 이것이 왜 중요한가요? 나에게 있어 이는 단지 "친환경" 확인란을 선택하는 것이 아니라 실용성에 관한 것입니다. 작년에 저는 John Deere 트랙터 12대를 사용하는 오하이오 중부의 작은 유기농 채소 농장에서 일했습니다. 그들은 농장에 정기적으로 유출되는 경쟁사의 기존 석유를 사용하고 있었으며 토양을 테스트한 후 작물 성장을 방해하는 탄화수소 수준을 발견했습니다. 주 트랙터용으로 YC-1800을 사용했을 때 오일이 너무 빨리 분해되어 유출 관련 토양 오염이 80% 감소했습니다. 오하이오 강을 따라 건설하는 지역 건설 회사인 또 다른 고객은 작은 수생 생물에 해를 끼치는 경미한 기름 유출로 인해 벌금을 부과받은 후 장비를 YC-1800으로 전환했습니다. 그들은 1년 동안에만 15,000달러 이상의 벌금을 절약했으며, 합성 기술이 기존의 중부하 작업용 오일과 동일한 마모 방지 기능을 제공하기 때문에 엔진 유지 관리 비용도 동일하게 유지되었습니다.
물론 주의사항이 있습니다. YC 오일은 100% 생분해되지 않으며 YC-1800조차도 사용한 오일을 적절하게 처리해야 합니다. 이는 제가 항상 고객들에게 강조하는 점입니다. 사용된 오일은 원래 구성과 관계없이 엔진 부품에서 중금속 및 기타 오염 물질을 흡수할 수 있으므로 올바르게 폐기하지 않으면 위험한 폐기물입니다. 생분해성 버진 오일은 베이스 오일이 자연적으로 분해되는 것을 의미합니다. 엔진 부산물로 오염된 사용된 오일은 여전히 해로우므로 허가받은 재활용 센터로 가져가야 합니다. 이는 타협할 수 없는 문제이며, 저는 누구도 "생분해성"이 사용한 기름을 땅이나 하수구에 쏟을 수 있다는 뜻이라고 생각하지 않기를 바랍니다.
제가 받는 또 다른 일반적인 질문: YC의 생분해성 오일을 다른 브랜드의 오일과 혼합할 수 있습니까? 나는 그것을 권장하지 않습니다. YC-1800은 대부분의 일반 및 합성 오일과 호환되도록 제조되었지만, 비생분해성 오일과 혼합하면 생분해성이 희석됩니다. 최고의 성능과 환경 안전을 위해 항상 동일한 브랜드와 라인을 고수하는 것이 가장 좋습니다. 이것이 바로 모든 고객이 장비에 어떤 오일이 들어 있는지 명확하게 기록하도록 하는 이유입니다.
그러면 원래 질문으로 돌아가서 YC 윤활유는 생분해성 오일입니까? 대답은 사용하는 제품에 따라 다릅니다. YC-1800 합성 기술 디젤 엔진 오일에 대해 이야기하고 있다면 그렇습니다. 생분해성에 대한 엄격한 국제 표준을 충족하므로 유출 위험이 있는 환경에 탁월한 선택입니다. YC-1600, YC-1100, YC-800 또는 YC-900에 대해 이야기하고 있다면 이는 유출 가능성이 있는 영역이 아닌 폐쇄형 엔진 시스템용으로 설계된 부분적으로 생분해성 기존 오일이지만 시중의 많은 일반 기존 오일보다 여전히 더 나은 환경적 특성을 가지고 있습니다.
결국 귀하에게 가장 적합한 YC 오일은 귀하의 장비, 작업장 및 우선순위에 따라 달라집니다. 유출 위험을 최소화하면서 외딴 지역에서 장거리 트럭을 운행하는 경우 YC-1600 또는 YC-1100이 완벽합니다. 유기농 농부, 수로 근처에서 작업하는 계약자 또는 엔진 성능을 희생하지 않고 환경에 미치는 영향을 줄이려는 기업이라면 YC-1800이 적합합니다. 소형 기계 및 구형 장비의 경우 YC-800 및 YC-900은 저렴한 가격으로 안정적인 성능을 제공합니다.
YC 윤활유로 전환하고 귀하의 필요에 맞는 제품을 찾고 계시다면, 언제든지 저희에게 연락하셔서 맞춤형 상담을 받아보세요. 우리는 단일 트랙터부터 500대 트럭까지 모든 것을 다루었으며 귀하의 특정 응용 분야에 대해 성능, 비용 및 환경적 책임의 균형을 맞추는 오일을 선택하는 데 도움을 드릴 수 있습니다. 대량 주문에 대한 견적, 제품 데이터 시트 또는 생분해성 테스트에 대한 추가 정보가 필요한 경우 당사가 도와드리겠습니다.
참고자료
ASTM 인터내셔널. (2020). 호기성 활성 슬러지 조건에서 유기 화학물질의 호기성 수생 생분해를 결정하기 위한 표준 테스트 방법(OECD 301B 수정). ASTM D5864-20.
국제표준화기구. (2019). 윤활유, 산업용 오일 및 관련 제품 - 분류 - 1부: 제품군 분류 및 지정 시스템. ISO 6743-1:2019.
YC 윤활유. (nd). 제품 데이터 시트: 디젤 엔진 오일(YC-1600), 디젤 엔진 오일(YC-1100), 디젤 엔진 오일(YC-800), 합성 기술 디젤 엔진 오일(YC-1800), 디젤 엔진 오일(YC-900). AB.com의 해당 제품 페이지에서 검색함.
미국 환경 보호국. (2021). 환경 허용 윤활제(EAL) 프로그램: 선박 및 비도로용 장비 사용에 대한 지침. EPA 832-B-21-002.